大华蓄电池随着充放电使次数的增加其电池内阻不断增大随之储存的容量不断减小，单体蓄电池特征存在较年夜差异，即使是统一批出厂的蓄电池其特征也误差较年夜(在国产电池中浮现的尤其突出)，是以在运行中将其作为一个整体一起充放电，没法凭据单电池运行参数运行状态进行充放电，势必造成某些电池过充电或欠充电，也可能引发过放电，这也是为什么蓄电池在成组运行时普遍达不到标称寿命的重要缘由之一。
其二，在此种运行方式中检测单体蓄电池的电压、内阻是比力坚苦的。现在普遍采用的是零丁加装蓄电池检测装配，但蓄电池检测装配又不能很好的和充机电配合。从以上两点我们可以看出在此系统中按蓄电池状态(电压、内阻、残剩容量、温度等参数)及充电曲线对蓄电池进行经管只不外是一句空话。另外零丁加装蓄电池检测装配也势必造成成本的上升。
UPS电源在闲置不用时，应断开连接的电池，否则在几天至一周的时间内会导致连接的ups蓄电池过放电而损坏，所以不用UPS不间断电源时，应断开蓄电池和UPS电源主机的连接线。
大华蓄电池安装应保持适宜间距，氧的再化合过程使电池内产生较多的热量，但是排出的气体量少，减少了热量的散失，蓄电池内部温度通常会很高，所以蓄电池应放置在通风良好的位置，排列不可过于紧密，单体电池之间应至少保持10mm间距。
保持适宜温度。温度过高，化学反应加速，铅、酸的相互作用加强，容易产生硫酸化，降低使用寿命；温度过低，硫酸粘稠，电子游离速度慢，电极活性差，电池容量下降。10~30℃是较适宜的温度，根据实际情况可使用各种手段调节温度。不要过度放电。理士铅酸蓄电池在循环使用时，其寿命主要依赖于放电深度。放电深度越深，PbO2粒子之间的相互结合越松驰，易于脱落，循环寿命就会缩短。在放电深度达到50%时，要接入发电机进行供电，待蓄电池容量恢复后再供电。
大华蓄电池的使用跟我们生活是紧密联系的，但是要知道如果不给蓄电池进行充电的话,它的电量供给也是有限的,那么在给理士蓄电池充电的时候又有哪些误区呢,小编就来给朋友们说一说,首先就是不进行首次充电,对蓄电池的首次充电就是初充电,初次充电对蓄电池的使用寿命还有电荷容量是有很大影响的,如果充电不足的话,是会影响蓄电池电荷容量过低,使用寿命也短,如果充电过量的话,可以让蓄电池的电气性能更好,但是也是会缩短它的使用寿命.所以在使用新蓄电池的时候要谨慎的进行初次充电.对于汽车上使用的蓄电池,很多车友会忽视对用车蓄电池进行补充充电,这样也是会导致极板硫化。